液壓卸貨平台液壓係統噪聲是對工作（zuò）環境的一（yī）種汙染，分機械噪聲和流體噪聲。

1、在液壓卸貨平台液壓係統中，電動（dòng）機（jī）、液（yè）壓泵（bèng）、液（yè）壓馬達等的轉速都很高（gāo），如果它們的轉動部件不平衡（héng）就會產生（shēng）周期（qī）性的（de）不平衡力，引起轉軸的（de）彎（wān）曲振動，這種振動穿到油箱和管路時，會因共振而發出很大的噪聲，應對轉子進（jìn）行平衡試驗（yàn）且在產品設計時應注意防止其產生共振。

2、液壓卸貨平台（tái）機（jī）械噪聲還包括機械零部件缺陷和裝配不合格而引起的高頻噪（zào）聲，因此必須嚴格保證液壓卸貨平台製造和安裝的質量，產品結構（gòu）設計應科學合理。
3、在液壓卸貨平台液壓係統噪聲中（zhōng），流體噪聲占（zhàn）相當大的比例，這種噪（zào）聲是由於油液的流速（sù）、壓力的突（tū）變、流量的周期性變化以及（jí）泵的困油氣穴等原因引（yǐn）起的。以液壓泵為例，在液壓泵的吸油和壓油循環中，產生周期性的壓力和流量（liàng）變化，形成壓力脈動，從而引起液壓振（zhèn）動並經出油口傳播（bō）至整個液壓（yā）係統。

4、液壓卸貨平台液壓回路的管路和閥（fá）類元（yuán）件對液壓（yā）脈動產品反射作用（yòng），在回路中產生波動，與泵發生共振產生噪聲。開式液壓係統中混入了大約5%的空（kōng）氣。當係統中的壓（yā）力低於空（kōng）氣分離壓時，油中的氣體就迅速地大量分離出來，形成氣（qì）泡，當這些氣泡遇到高壓便（biàn）被（bèi）壓破，產生（shēng）較強的液壓衝擊。

5、在設計液壓卸貨平台液壓泵時（shí），齒輪泵的（de）齒（chǐ）輪模數應量取小值，齒輪取大數，卸荷槽的形狀和尺（chǐ）寸要合（hé）理，以減小液壓衝擊；柱塞泵（bèng）的柱塞數的確定應科學合理，並在吸、壓油配流盤上對稱的開出三角槽，以防柱塞泵困油；為防止空氣混入，泵的吸油口應足夠大，而（ér）且應沒入油箱液麵以下一定深度，以（yǐ）防吸（xī）油後因液麵（miàn）下降而吸入（rù）空（kōng）氣，為減少液壓衝擊，可以延長（zhǎng）閥門（mén）關閉時間（jiān），並在易（yì）產生液壓衝擊的部位附近設置蓄能器，以吸收壓力波；另外，增大管徑和使用軟管，對（duì）減少和吸收液（yè）壓卸貨平台振動都很有效。

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